Wild times in the “old school industry” … everywhere agentic AI fantasies disruptions, which are supposed to be seamlessly integrated on the basis of holistic approaches, while keeping the human in the loop and yet still scaling. AI becomes a board-level topic – middle management executes and across the company new metrics are drawn up on a large scale, making some kind of...
Apparently, word of the industry’s predicament is spreading quickly, and so small-time, pimply-faced scammers, who go by names like Courtney Nierengarten, Victor Johnson, or Jennifer Hang and adorn themselves with titles such as “Board Executive Search Partner” or “Executive Recruiter”, get the idea to go fishing for a bit. In an email that appears to have been tweaked with AI to produce...
Wie normative Anforderungen zu technischen Grenzen für KI-gestützte Security-Tests werden Vor ein paar Jahren war der Begriff “Tech Law” in der Szene wie eine Seuche: Zum einen waren da die Old School-Juristen, die endlich einen Chance witterten, mit ihren Themenfeldern wieder in alle Munde zu kommen: angefangen vom angestaubten Gewerblichen Rechtsschutz über das Urheber- und das...
… über die Empörung, dass die chinesische Executive Order No. 834 ausgerechnet das US-ICTS-Mapping in der Automotive Supply Chain erschwert. Wie kann man nur so undankbar sein. Da gibt sich die freie Welt redliche Mühe, die globale Lieferkette endlich sauber nach Herkunftsländern zu sortieren, und was macht Peking? Es macht es schwer. Einfach so. General Motors hatte seinen Zulieferern...
… und warum das bestehende Cybersecurity-Management-System die geforderte AI-Security (noch) nicht trägt. Eine Deadline, die in einigen Roadmaps falsch Verortet wurde In zahlreichen Compliance-Roadmaps der Automobilindustrie ist der 2. August 2026 als harte Frist vermerkt: ab diesem Tag, so die verbreitete Lesart, greife der EU AI Act mit vollem Pflichtenkatalog auf Fahrzeuge mit KI...